在全球化贸易的新格局下，中欧班列成为连接东西方的黄金通道。

　　“我们的货从工厂出来到成都，顺利的情况下，现在25天就可以到达青白江，这个时间来说我们节约了一半。”

　　“成都中欧班列以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业为发展路径，以高质量发展和精准服务产贸为首要任务，已建立起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧亚班列、西部陆海新通道（班列）、中老越（班列）等多向度班列协同的运行格局。截至目前，已累计开行国际班列近3万列，辐射境外112个城市，境内联通超30个城市。”

　　进出口银行的金融支持，保障了班列的顺畅运营。

　　“在中欧班列日常开行的过程中，分行向铁路港具体承担国际运输服务的主体企业发放流动资金贷款，满足企业日常经营需要，助力企业优化日常经营服务，为班列开行所必需的货舱预订、承运、报关报检等提供有力的资金保障。”

　　今年1至7月，中欧班列开行量同比增长6.34%，显示出强劲的发展势头。

　　“利用我们国家级经开区、自由贸易区和综合保税区的优势，持续提升陆港的对外开放的能级。”

　　“现在其实铁路运输是最具性价比的。它价格比卡车直接过来大概要便宜30%，但是又比船运要节省一半的时间，接近要节省一个月的时间。我们清关出来，中间我们不需要有任何的转运了，这一点对我们来说确实是太方便了。”